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浙江晨星货运代理有限公司

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物流知识

拼箱出运巧安排

    当前的货运市场,已形成了由几个大货代垄断的局面,拼箱价格也由1996年以前的欧基港USD92/立方米,降到1997年上半年的USD75/立方米,1998年在USD45~50/立方米之间。应该说,这个运费水平其利润是比较合理的。
    但某些货代出于其利润最大化的目的,在实际操作中,不论其实力如何,往往都以丈量货物尺码的手段来获取额外利润。具体做法是,每当货物送到指定仓 库时,现场收货人都会当着送货人的面,一箱一箱丈量货物的外包装,并要求磅货人员签字确认,由于涨尺码和工厂无直接经济利益关系,送货员一般都会签字。当 天或次日,该单据就会传真到外贸公司,要求确认,并以暂不出运,暂不签发到公司,暂不退还“三单”相威胁。因为装期即至,货到仓库,主动权在货代手里。这 样使外贸公司吃亏不小,非常被动。
    说实话,只要用纸箱包装,特别是服装产品,一旦装箱,肯定和纸箱上标明的长宽高不一样,10立方米的货物总要涨出1~2CBM,甚至更多。表面看 来货主理亏,但到现场一看,就不是那么一回事,当货物装箱打包后,往往是中间高出一块,有1~2厘米不等,就一个纸箱来说是涨了,但你不是用一个纸箱来装 满集装箱的,而是用几十个、几百个纸箱来装箱的,纸箱在集装箱内是一个压一个的,由于自重,下面的纸箱凸起部分被上面的几个箱压平了,5个或10个箱子叠 起来的高度,并不等于被丈量的每个纸箱高度的总和。有的货代辩解说,上面的几个箱子怎么处理﹖在实际操作中,可在装上面几箱时,先在下面用脚踩一下,在它 还不及反弹之前快装上去。如果不深入实际,不亲自操作,就不会发现还有这样的误差,外贸公司的正当利益就会受到侵害。
    还有一个是关于拼箱运输中的“头装”(HEADLOAD)问题。如果一票26CBM往纽约的货物,L/C没有规定20尺箱FCL,业务员也没有指 定是否装整箱,该如何处理这份托单呢﹖现在去美国东岸的运费在USD1960~2100/20尺箱左右。我们首先要找到一个既要有好的服务合约  SERVICE CONTRACT,又有良好信誉的货代公司。现在去美国东岸的拼箱价,上海库交货是UUSD42/DBM,初看用拼箱方式是可以节省运费USD42×26 立方米=USD1092,还可以省去950包干费,其实并非如此,实际情况往往使收货人遭受损失。因为拼箱货的DDC是USD31/CBM,即 USD31×26立方米=USD806,若一个20尺整箱的DDC为USD535,收货人多付USD271,由于是拼箱货,收货人还要付箱费 USD14/CBM,即USD364,两项合计客户多付USD635,费事又费钱。如果是老客户,收到货后肯定会有强烈反应,甚至会从货款中扣回多支出的 款项,使卖方处于被动;如果是新客户,货主可能会因此而失去客户。鉴于这种情况,就需要找出一条既为货主公司节省费用,收货人又不多付款的有效途径。
    经过实践,我们认为,头装不失为一种有效方法,也可以理解为“CFSTOCY”交货。具体做法是,传真经货代确认,发货人按拼箱付运费,先将该货 装在40尺或40尺HQ里面,而后面再拼装其它货物,到达目的港后,由其代理拆出所拼货物,留下收货人的货物暂不卸,按整箱交收货,DDC按20尺整箱 付。用这种办法,发货人节省的运费相当可观,该做法也同样可以适用于接近40立方米的货物运输。
    当然走拼箱的货物,注重运费的高低固然重要,但由于其往往意义重大,所以更重要的是货物能否按时到达,如果产生差错和耽误,可能会给发货人造成被 动,一是可能失去机会,造成损失;二是如果再用空运的方式去补救,货主的成本无疑会加大。所以货主在选择货代公司时,除考虑价格因素外,更重要的是看其服 务的可靠性。

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